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      金屬波紋涵管應用于公路養護工程時(shí)，待涵身及洞口主體部件運至施工現場(chǎng)后，施工單位才能開(kāi)始拆除舊涵洞的工作，在拆除舊涵洞的同時(shí)，抓緊基礎材料的備料工作，備料完成，并經(jīng)檢驗合格后方可進(jìn)行基坑的開(kāi)挖工作。1990年，日本高速公路設計，規范制定了波紋管涵設計技術(shù)規范。隨著(zhù)金屬波紋涵管在世界各地的安裝使用，證明了此種結構在各種使用情況下的通用性。

      金屬波紋涵管橋涵是由碳鋼鋼板，金屬波紋涵管專(zhuān)用設備而成的、金屬波紋涵管有波紋外形的、金屬波紋 涵管耐腐蝕金屬管狀結構物。金屬波紋涵管應用于新建公路工程時(shí)，在定購涵管的同時(shí)可抓緊基礎材料的備料和基坑的開(kāi)挖工作。

      在公路施工中，應用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國率先進(jìn)行金屬波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設中，均采用了金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。金屬波紋涵管若從圓周方向的 整體來(lái)區分，金屬波紋涵管可分為整體管和分片拼裝管，用來(lái)代替公路、鐵路工程中的水泥圓管涵、蓋板涵、箱涵及小型橋梁等。在我國改革開(kāi)放后，深圳及大同煤礦開(kāi)始從國外進(jìn)口成品金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設計研究院、上海同濟大學(xué)對金屬波紋涵管進(jìn)行了動(dòng)、靜載試驗，結果表明能滿(mǎn)足設計使用要求，填補了國內的空白，且迅速得到推廣應用。

      公路工程的涵洞一般采用鋼筋混凝土制作。金屬波紋涵管投入到了青海公路施工當中，三年的實(shí)踐證明金屬波紋涵管在北方寒冷地區完全符合公路建設當中的涵洞施工要求。 現采用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工在國內時(shí)一項新技術(shù)，金屬波紋涵管以其性能穩定、安裝方便、有利環(huán)保、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)迅速在公路施工中代替了鋼筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。